2019 áprilisában három darabra nőtt Magyarországon azon körforgalmak száma ahol emlékműként a Honvédség és a Néphadsereg korábbi repülő technikája, került emelvényre. Pápa, mint harmadik város Szolnok és Kecskemét után büszkélkedhet egy ilyen közúti kereszteződéssel.

Május 19-én helikopter zajától volt hangos Budapest belvárosának egy része, egész pontosan a Nyugati-tér. A Jókai utca és a Teréz körút sarkán található épület tömbben egy hotel szellőztető és légkondicionáló rendszerének behelyezésére vettek igénybe egy Mi – 8-as típusú helikoptert. Vida Károly nyugállományú ezredes, a beemelés szervezője adott betekintést a műveletbe, annak előkészítésébe. Ő lesz a mostani bejegyzés narrátora. 

A helikopter, a háttérben a Nyugati-pályaudvar:

Az egyik szellőző rendszer:

Utasforgalmi terminált adtak át az MH Pápa Bázisrepülőtéren még a nyár előtt. Az elmúlt időszakban nagy fejlődésnek és változásnak indult bázisrepülőtér arculata évről évre változott a közelmúltban, ez év áprilisban egy újabb épülettel bővült a bázis. 

Hosszú évtizedek óta első alkalommal lett a Magyar Honvédség Légierő Haderőnemének, gyári új nyugati típusú helikoptere, melynek beszerzése még az előző évhez köthető, és 2019. november 18-án, hétfői napon valóság lett. Ekkor a megrendelt 20 db H145 könnyű helikopter típusnak első két példánya, vegyes magyar-német személyzettel és még ideiglenes német lajstrommal landolt Budaörsön, hogy rövid pihenő után Budapest felett tettek egy rövid kört. Ezután két Mi-24-es kíséretében indultak végső állomás helyükre, Szolnokra, hogy a már felújított hangárban kezdjék meg magyarországi szolgálatukat. 

Történelmi pillanat:

Levegő-föld éleslövészeti gyakorlatot hajtottak végre a magyar Légierő Haderőnem merev és forgószárnyas alakulatai a bakonyi lőtéren. A változó időjárási napok közepette egy kellemesebb de őszies napon megörökített fotókon, két különböző technika járt fől s alá a lőtéren. 

A 31-es oldalszámú Gripen a kőris-hegyi megfigyelő pont körül:

Mark 82-es bomba oldás pillanata:

Az amerikai légierő speciális repülőjével tart bemutatót kedden Budapest felett – tájékoztatta az amerikai nagykövetség az MTI-t október 28-án hétfő este. 

Már lehetett tudni, hogy az angliában állomásozó amerikai 352d Special Operations Wing (352. Speciális Műveleti Ezred) két CV-22B típusú, billenőrotoros konvertiplánja érkezett a szolnoki bázisra, és minden bizonnyal ezek a gépek lesznek azok amelyek majd Budapest fölé repülnek. 

Kapva a lehetőségen, miszerint ilyen típusú gép a közeljövőben nem biztos, hogy hasonló manővert fog végrehajtani, elindultam hát a városba. A szürke esős idő ellenére, a lehetőséget kellett nézni, mivel "fényhelyes" fotókra kevés esély volt. 

A gépek délről érkeztek a Duna vonalában, 12:30 környékén:

A sikeres lengyel-magyar jó kapcsolat eredményeként, a lengyel Honvédelmi Minisztérium támogatásával egy kuriózum kerül bemutatásra Szolnokon, a Szolnoki Repülőmúzeumban. A Magyar Királyi Honvéd Légierő gerincét alkotó Messerschmitt Bf 109-es gépből több mint 500 db-ot repültek magyar pilóták a keleti fronton és a honi légvédelemben. A Messzer-nek becézett gép, a második világháború egyik ikonikus vadászgépe volt. A háború után nem maradt használható példány Magyarországon, csak a lezuhant gépek egy-egy darabja vagy alkatrésze került elő az elmúlt évtizedekben. A Krakkói Repülőmúzeum és a RepTár együttműködésének köszönhetően 2019. október 23-tól 2020. március 15-ig lesz ismét Messzer hazánkban.  

Magyar-román közös légi kutató-mentő gyakorlatot tartottak október 15-én a Csongrád megyei Dóc község melletti lő és gyakorló téren. A két ország közötti egyezmény szerint, a közös határ mentén katonai légi járművek bajba jutása esetén mind a két fél kutató-mentő szolgálatát riasztják az eseményhez. Ennek a két oldalú szerződésnek értelmében évek óta tartanak közös gyakorlatot, hol az egyik országban, hol a másikban. Ezeken a napokon a kutat-mentő gépek személyzetei a sérült gép felderítését, a helyszín megközelítését, illetve a sérültek helyszínen való ellátását gyakorolják. Továbbá, a két fél közötti kapcsolat és munka megosztás is a művelet része. 

A helyszínen megfigyelők ellenőrzik a feladatokat. A helyes és vagy helytelen döntéseket feljegyzik és utólag kiértékelik. 

A keddi napon, igazi nyárias hangulatú idő fogadta a sajtó képviselőit. A sérült gép szerepét a 336-os Mi-24P gép játszotta el.

Fordulás a leszálló pont főlé:

2019-ben is meg tartotta a Magyar Honvédség a gyöngyös melletti Pipishegy-i repülőtéren az évi kutató-mentő gyakorlatot. A szolnoki MH 86. Szolnok Helikopter Bázis már sátras kitelepüléssel készült a gyakorlatra, majd 100 fő vett részt napi szinten. 

Lemenő nap fényében a sátrak és a helikopter bázis zászlója:

Szép fényekben érkezik a 705-ös Mi-17N típusú helikopter:

Szeptember 28-án a Szlovák Légierő (Vzdušné sily Ozbrojených síl Slovenskej republiky) egyik MiG-29AS típusú gépe, este 9:30 körül a Nyitrai kerületben lezuhant. A pilóta időben katapultált és még aznap Nyitrára a kórházba vitték, ahol állapota stabil. 

Az első hírek szerint a 6526-os oldalszámú együléses gép zuhant le. 

Szlovákia 1993-ban 9 db együlésest és 1 db kétülésest kapott Csehszlovákia Légierejéből a szétosztás után, majd 1995-1996-ban további gépek érkeztek az orosz államadósság fejében. 

A 6526-os gép ezzel a csomaggal került az országba, majd 2004-ben Szlovákia NATO csatlakozása arra késztette az akkori Kormányt, hogy modernizáljon néhányat a megmaradt flottából. Az orosz RSK MiG engedélyével hazai körülmények között került végrehajtásra a feladat. A változások a kommunikációs rendszerek cseréjével és a NATO-ban használt idegen barát felismerő rendszerben merült ki. Az első gép 2005-ben szált fel, és 2007-ben elkészült tervezetten mind a 12 db gép. 

A 6526-os pár éve egy szlovákiai repülőnapon:

Peter Gajdoš Védelmi Miniszter még késő este tájékoztatta a sajtót: eszerint két gép a Szliács melletti bázisról 18:10-kor szállt fel. A gépek a QRA (készenléti szolgálat) gépei voltak, és a németországi Uedem melletti Combined Air Operation Centre kérésére gyakorló repülésre emelkedtek. Az első gép 19:12-kor probléma nélkül leszállt a bázison, a másik gép azonban nem követte, egyelőre nem tudni próbálkozott e a leszállással. 

Az első hír szerint a gyorsan változó időjárás miatt a gép Pozsony felé, kitérő reptérre vette az irányt majd Assakürt települése mellett a gép a földbe csapódott 21:30-kor, a földön emberi életben nem eset kár. 

A Szlovák Rendőrség facebook oldala üzemanyag problémára (tán hiány?) utalt egyik bejegyzésében, de ezt más forrás nem írta meg egyelőre. 

A Védelmi Miniszter jelentése szerint a pilóta nagy tapasztalatú, 1200 repült órával rendelkezett különböző típuson és 650 órát repült a MiG-29-el. 

Jelenleg minden repülést a típussal beszüntettek, de a NATINAMDS (NATO Integrated Air and Missile Defence) feladatot ez nem befolyásolja. 

A pontos számadatok, hogy mennyi üzemképes gép van az országnak nem tudni. Szlovákia F-16-kal váltja le az orosz gépeket, azok érkezéséig és rendszerbe állításáig üzemidő hosszabbítást terveznek a megmaradt gépeken. 

A Szlovák Rendőrség fotója a helyszínről: