2019-ben is meg tartotta a Magyar Honvédség a gyöngyös melletti Pipishegy-i repülőtéren az évi kutató-mentő gyakorlatot. A szolnoki MH 86. Szolnok Helikopter Bázis már sátras kitelepüléssel készült a gyakorlatra, majd 100 fő vett részt napi szinten. 

Lemenő nap fényében a sátrak és a helikopter bázis zászlója:

Szép fényekben érkezik a 705-ös Mi-17N típusú helikopter:

Az ott tartózkodás alatt helikopterekkel hajtottak végre ejtőernyős dobásokat, CAS (Close Air Support) feladatot Mi-24 "Hind" típusú harcihelikopterekkel kiegészítve. Az MH 24. Bornemissza Gergely Felderítő Ezred a szerdai napon 10 fővel volt jelen, ők csak az ejtőernyős feladatokban vettek részt. Emellett a pápai, a kecskeméti és a szolnoki alakulatok állománya hajtott végre ugrást, szerdán például szürkületben és naplemente után is. 

A gyakorlat fő szála a SAR (Search And Rescue) az-az a légi kutató mentés. Magyarországon 24 órás szolgálatban látja el ezt a feladatot a helikopteres alakulat, az év minden napján, még az esti időszakban is. Utóbbi esetben, főleg a hegyvidéki, dombos területek tudja nehezíteni a dolgot. Az ismeretlen környezetbe való leszállás/megközelítést a rutin tudja ellensúlyozni. A hazai üzemeltetésű Mi-17-es helikopterek közül néhány az NVG (éjszakai) repülésekre lett felkészítve. A műszerfal világítása, a külső éjszakai repülésekre alkalmas fények, plusz a körülményekhez szükséges éjjellátó szemüvegek szükségeltetik a probléma mentes repüléshez. 

A reptér egyik régi épülete:

Egy meteorológiai állomás mely például a szél sebességét, irányát és a pára tartalmat is mérni tudja:

A nagy távolságú kommunikáció szükséges eszköze:

Adó és vevő antenna a nagyobb távolságokra: 

A kitelepülés mérete is látható a jármű állományból:

A reptér egyik régi hangárja:

Szürkületkor érkezett a 705-ös Mi-17-es szállító helikopter:

Repülés utáni ellenőrzés, sziluettes fotón:

A gép megpihen a lemenő nap fényében:

A háttérben a Kékes TV tornya:

Ugyanez NVG szemüveggel:

A rádiós kocsi antenna tartójának kihasználása fénytartó formájában:

A gyakorlat első napja egy élethű lakossági bejelentéssel kezdődött már szürkületi fényben. Az adott körzet kutató mentő gépének riasztása után a személyzetnek a "szemtanú" által leírt földrajzi pontok felé haladva kellett megközelíteni a "kár esemény" helyszínét. Minél hűebben szimulálva a dolgokat a Honvédség tűzoltóival közösen az erdő szélén tűzet is gyújtottak, a lezuhant gép imitálásához. 

Érkezik a szolnoki kutató-mentő, a Hold fényének szomszédságában egy 30 másodperces expón húzza a helikopter a csíkot. Alul a lezuhant gép roncsának imitálására tűzet gyújtottak:

A felvezető út végén az őrség fénye látszik alul, az fény ívet még mindig a riasztott gép húzza:

Az azonosítás után a pilóta döntése következik, meg lehet e közelíteni a roncsot és a feltételezett túlélőket a helikopter leszállásával, esetleg a csörlős technika szükséges vagy a fedélzeten lévő felcsereknek ejtőernyővel kell megközelíteni a talajt. 

Eme szimuláció során - a reptér mint gyakorlat helyszín - a leszállás sikeresen abszolválható. A hajtómű leállításával a földi kutatást kell segíteni. Hisz a lezuhant gép élő tagjai, a sötétben lehet csak a hangjukkal tudják magukhoz hívni a segítséget. 

A helikopter mozgatható fényszórója az erdős részt világítja meg:

Leállítás után a hordágyat emelik ki a gépből:

30 másodperces expóval ilyen fotó készül. Gyöngyös város fényszennyezése a kép jobb oldalán narancsos hangulatban. A leszálló fények és a helikopter között a kutatást végrehajtó állomány látszik:

És az éjjellátó segítségével ilyen képet kapunk:

Felszállás:

A hordágyon lévő sérült csörlőzése a gépre. A helikopter lapátjainak végén lévő kis fények szép 360 fokos kört írnak le a hosszú expó időnek köszönhetően:

Indulás vissza Szolnokra:

Szerdai napon volt újabb lehetőség a repülőtéren az események fotózására. Ezen a napon már kicsivel bővebb volt a helikopter típusok száma és a feladatok is bővültek. Ahogy tavaly idén is jelen volt az egyik AS350 Écureuil kiképző helikopter. Az oktatók a csúszótalpas típussal való repülést, valamint a fel illetve leszállást oktatták a nap folyamán.

Ezen a napon már a "nehezebb" vas kategória is jelen volt. A Mi-24-es helikopter impozánsan érkezik Szolnokról:

Néhány kör megtétele után a gép leszálláshoz sorol be, a háttérben a Sár-hegyen lévő átjátszók láthatóak:

Leszállás a reptér déli végén, jól látható a hely földrajzi jellege:

Az AS350-es kiképző megállíthatatlanul dolgozott:

Nem sokkal később egy szállító helikopter is érkezett:

A Nemzeti Közszolgálati Egyetem, harmadéves hallgatói közül is jelen voltak néhányan a gyakorlaton:

Az MH Ludovika Zászlóalj címere:

Előljárói szemle, bal oldalt Dr. Koller József dandártábornok bázisparancsnok, jobb oldalt Rolkó Zoltán ezredes, parancsnokhelyettes, középen pedig Daróczi Endre alezredes, az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis repülőműveleti főnök, a gyakorlat vezetője:

Mi-24 Hind felvarró:

Az ERICS (Előretolt Repülésirányító Csoport) a földről koordinálta a gépek mozgását:

Mókus a Sár-hegyi átjátszóval a háttérben:

És egy Mi-17-el:

Kipakolás begyakorlása még járó hajtómű nélkül:

Műszeres repülésre indul a 336-os:

Az AS350-es továbbra is rója a köröket:

Mi-24-es érkezik vissza:

Immár járó hajtóműnél, ismételt gyakorlás:

A gép felszáll feladatra, az NKE növendékei még nem lesznek rajta:

A Kékes-tető és a Mi-17-es:

Az első "adag" ejtőernyős indul a géphez:

Célszalagok dobása:

Körkupolás ernyővel való ugrás 500 méterről:

Felkészítés, ellenőrzés felszállás előtt:

Légcellás ernyővel való érkezés:

Az ernyő profilja úgy működik mint egy repülőgépszárny:

A második turnus indulásra kész, a helikopter északi irányból érkezik:

Az első körben földet ért katonák:

Búcsúzik a mai naptól a 336-os Mi-24-es:

Civil érdeklődő rezzenéstelenül tekint a közeledő "harci szekérre":

Egy Hind a Sár-hegy előtt:

Délután a 334-es Mi-24-es helikopter lett kijelölve a feladatok végrehajtására:

A szállító a távolban landol:

Az NKE hallgatói a mostani körben már terepre kerülnek, néhányuknak ez lesz élete első helikopteres repülése:

Felkészülés a felszállásra, külső ellenőrzés:

A fedélzeten a JTAC is helyet kapott, ők majd a külső helyszínen a Mi-24-es helikoptert irányítják a földről:

Felszállásra készen:

Gyöngyössolymos déli vége:

Gyöngyössolymosi Szent Miklós püspök templom tornya látszódik:

Gyöngyöstarján:

Itt már látszik a háttérben a Kékes-tető és a TV torony:

Kecske-kő és a volt honvédségi objektum. Néhány turista is látszik, a fotón:

Alacsony repülés, kilátás előre:

Landolás előtti másodpercek:

Gyöngyöspata, Rákóczi tanya:

Mátrakeresztes:

Leszállás valahol a Mátrában:

A fed technikus segíti a pilótákat, kihajolva ellenőrzi a futóművek földhöz viszonyított távolságát:

Fallóskút:

Újra Gyöngyös, a volt honvédségi gyakorló pálya, ismét megtelt élettel. A régi raktár épületek is látszódnak:

A Mi-17-es nem pihen azonnal megy tovább:

Hogy már lemenő napfényben érkezzen vissza:

A támogató Mi-24-es is visszatér:

A kirakott szakasz visszatér feladatáról:

Ideje megtankolni a helikoptert:

A korábban látott éjszakai gyakorlat fotóin a földön ilyen fényeket telepítettek:

Az MH 24. Bornemissza Gergely Felderítő Ezred katonái ismét ejtőernyős feladatra indulnak:

Egyeztetés felszállás előtt:

Indít az AI-9-es segédhajtómű:

Felszáll a Mi-24-es:

És elindul haza Szolnokra:

A szállító helikopter a reptér felett majd külső helyszínre ment eje dobásra:

Földet érés után, az esemény papírozása:

Készülődés. A sisakon látható lámpa a szürkületi/esti ugrás miatt szükséges. Érdemes még megfigyelni a tölténytárakat a mellső részen:

A gépre várva, egymást háttal támasztva:

Már szürkületi fényben érkezik vissza a gép:

Felszállás újabb katonákkal a fedélzeten:

A fejeken lévő kis lámpák fényei kivehetőek:

A landolási pontot fénnyel is kijelölték:

Feladatról visszatérve:

Újra kutató mentő gyakorlat a reptéren:

A csörlős technikával a nehezebben elérhető kárhelyszínt lehet megközelíteni:

A lehetőségért köszönet az MH 86. Szolnok Helikopter Bázisnak, az MH 24. Bornemissza Gergely Felderítő Ezrednek, illetve azoknak akik segítették a munkámat.