Március 16-án döntöttek arról, hogy aznap éjféltől a Koronavírus járvány miatt, lezárják az ország határait a személyforgalom elől, ebbe a döntésbe bele tartozik az összes hazai repülőtér mely nemzetközi forgalmat is bonyolít, és azon belül is a személy forgalom fog erősen korlátozódni.
Remélhetőleg csak néhány hétig kell majd eme zárást fenntartani. Alant pár fotó amelyeket Budapesten készítettem ebben az évben két külön alkalommal. Egy darabig nem nagyon lesz majd mit fotózni, bár cargo forgalom az állítólag zavartalan lesz.
UPDATE: Nem zár be a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér – közölte a Budapest Airport kedden. Mint írják, a repülőteret továbbra is használhatják külföldi és magyar állampolgárok egyaránt.
Az első részben egy február eleji nap fotói, rögtön elsőnek az Aeroflot orosz légitársaság Airbus A320 típusú gépe érkezik Moszkvából:
Az Emirates légitársaság az Egyesült Arab Emírségekben található Dubaj hivatalos nemzetközi légitársaságának, Boeing 777-300ER típusú gépe, a Dubaj Expo reklám festésével:
Az amerikai 3. Harci Helikopter Dandár , az Európába átdobott rotációs erők részeként a kontinensen gyakorlatozik a szövetséges államokban. 2020. február 24 — március 06. között a Dandár támogatásával Magyarországon, valós repülési és éleslövészeti feladatok végrehajtásával egybekötött gyakorlatot hajtottak végre. Ennek egyik mozzanata volt az újdörögdi Romvárosban végrehajtott feladat.
Hawk Strike 2020 nevű gyakorlat, egy hibrid, aszimmetrikus környezetben megvalósuló, az államhatár megerősítését az erők fokozásával biztosító, légiszállítású, légiroham végrehajtása.
Magyar Honvédség részéről elsősorban az MH 2. vitéz Bertalan Árpád Különleges Rendeltetésű Dandár, az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis, az MH Bakony Harckiképző Központ, valamint az MH 5. Bocskai István Lövészdandár katonái vesznek részt a gyakorlatokon.
A bemutató során:
Az MH 2. vitéz Bertalan Árpád Különleges Rendeltetésű Dandár, rohamlövész osztaga hibrid, aszimmetrikus környezetben megvalósuló, az államhatáron átsodródott fegyveres csoport felszámolását célzó légiroham gyakorlatot hajtott végre.
Ez megfelelő lehetőséget nyújt a saját, illetve partner alegységek kiképzési céljainak elérésére, valamint nemzetközi és nemzeti vonatkozásban is erősíti az együttműködési képességet. A magyar-amerikai harcászati szintű együttműködés képességének fejlesztése kiterjed a különleges műveleti képesség, a légi vezetés-irányítás, valamint a befogadó nemzeti támogatás területeire is.
A légirohamot végrehajtó alegység támogatását a terület lezárásával egy - korábban szintén légi úton átcsoportosított - lövésszázad biztosítja. A feladatuk az elrejtőzött idegen fegyveres csoport elmenekülésének megakadályozása. A kiképzési esemény közben mentési feladat is van (MEDEVAC), mely jelen esetben egy sérült katona kiemelése harci környezetből egy HH-60 Black Hawk helikopter segítségével.
A légirohamban résztvevő technikai eszközök: - Boeing CH-47 Chinook amerikai tandem-rotor elrendezésű, kéthajtóműves, nehéz szállítóhelikopter. - UH-60 Black Hawk amerikai felségjelzésű helikopter, valamint ezen típus légi sebesültszállító változata, a HH-60. Felhasználás: harcászati csapatszállítás, elektronikus hadviselés, légi mentés, légideszant hadműveletek. - Mi-24 magyar felségjelzésű harci helikopter.
Volt egy történet amit hallottam még évekkel ezelőtt. Röviden és tömören leírva, valamikor a 80-as években a szovjet katonai repülőtéren Kiskunlacháza mellett, egy kis magyar csoportnak megadatott a lehetőség bejutni. A Varsói Szerződés területén állomásozó szovjet alakulatok közül elsőként az említett repülőtéren kapták meg a kor egyik legmodernebb gépét a MiG – 29-es vadászgépet, így különösen nagyobb volt a szigor. A fotózás vagy spotterkedés mint olyan anno tilos volt, sőt mondhatni nagy betűs tabu! Így bármi hasonló cselekedet komoly retorziókat vonhatott maga után.
A történetben amit hallottam persze csak előkerült egy fényképezőgép és kattant a redőnyzár párszor. Ennek extrája lett egy elvillanó vaku, amit akkor ott senki nem vett észre szerencsére.
Teltek az évek engem pedig összehozott a sors egy úriemberrel, akiről kiderült ő a fenti rövidke történet egyik főszereplője. Tőle hallva a teljes történetet – nem egyszer – kérdeztem meg őt, nem lenne-e kedve nekem ismét elmondani, hogy azt leírva itt, mondjuk úgy közreadjam. Szerencsére igent mondott, és jó pár eddig publikálatlan fényképpel tudom közreadni az ő különös történetét.
A bejegyzés szereplője, egy MiG – 21-es kabinjában, anno:
2019-ben fél évre áttelepült a Magyar Légierő Haderőnem 14 db-os Gripen flottája Pápára, illetve a szállító század gépei Budapestre, mivel a nagyszabású fejlesztések miatt a napi repüléseket nem lehetett volna végrehajtani Kecskeméten. Ezen fejlesztések látványosabb részét lehetett megtekinteni a Honvédelmi és rendészeti bizottság tagjainak és a sajtó képviselőinek.
Ezen kívül a kihelyezett ülésen Dr. Benkő Tibor honvédelmi miniszter tájékoztatta a bizottság tagjait a Légierő fejlesztéséről, jelenlegi helyzetéről, illetve lehetett kérdéseket feltenni a témában. Egy statikus bemutatón pedig a technikai eszközök megtekintésére volt lehetőség.
Amerikai Army (Szárazföldi haderő) két Black Hawk típusú helikoptere tett egy-egy leszállást a budapesti XIII. kerületben, a Marina Parton. A hivatalosan is kijelölt heliportot időnként szokták használni, bár katonai mozgás nem a megszokott látvány erre. Az ajtókon is szépen látható sebesült szállításra kialakított gépek személyzetei, február 24-én gyakorolták be a kijelölt helyszín megközelítését.
A gépek a magyar-amerikai közös gyakorlat során sebesülést szerző katonákat hoznák fel Budapestre, hogy itt lássák el a Honvéd Kórházban. Ám, hogy ne legyenek meglepetések és a személyzet már ismerősen érkezzen a helyszínre, egy "bejárással" szemrevételezték a helyszínt.
Az első HH-60M alváltozatú gép, a Duna felől érkezett, az ajtóból kilóg a személyzet egyik tagja, segítve a pilótákat az ismeretlen helyszín megközelítéséhez:
A gép orrában az éjszakai kutató-mentéshez és repüléshez szükséges FLIR torony látható:
Február 21-én egy új légitársaság jelent meg Budapesten és ezzel új kereskedelmi útvonalak, lehetőségek nyíltak meg a hazai cégeknek és hamarosan a magyar lakosságnak is. A Korean Air (a Koreai Köztársaság nemzeti légitársasága) cég 2020-ban indította, illetve jelen írás szerint indítja majd el, közvetlen járatait, Magyarország és az ázsiai ország között.
Első körben a Cargo az-az légi teherfuvarozás premierje volt látható a pénteki napon. A koreai cég Boeing 777F (F mint freighter, fuvarozó) típusú gépe a délelőtti órákban landolt a főváros repülőterén. A két ország között az elmúlt 2 évben növekedett meg jelentősen a kereskedelmi forgalom. Olyannyira, hogy ma már az ázsiai ország a legnagyobb befektető idehaza, megelőzve ezzel az évek óta vezető Németországot.
A M A G Y A R K Ö Z L Ö N Y • 2019. évi 198. számában megjelent a 2020. évi tervezett határátlépéssel járó csapatmozgások jegyzékét. Ahogy írják:
Az 1. melléklet 1. és 2. táblázatában foglalt, külföldön tartott gyakorlatok esetében az engedély a Magyar Honvédség gyakorlaton való részvételének, a gyakorlaton részt vevő külföldi fegyveres erők államhatáron való átlépésének és az ország területén történő átvonulásának, illetve átrepülésének engedélyezését is jelenti, ha az engedélyezés feltételei egyébként fennállnak.
A Magyar Honvédség részvételével tervezett, külföldi fegyveres erők átvonulásával is járó NATO/EU gyakorlatok és kiképzési rendezvények. Pár fontosabb, és nagyobb létszámú gyakorlatot kiemeltem.
Van amikor az ember nem tervez előre és szerencsés lesz. Magasan a fejünk felett áthaladó nagyobb repülőgépek fotózása egy külön fortély, annak megtanulása és persze anyagi ráfordítása is komoly erőt képvisel. Van azonban néhány szerényebb légi szerkezet amelyek utazó magassága már egy belépő szintű fényképező technika esetén is megörökíthető.
December első napján verőfényes napsütésben készült az alábbi két fotó. Budapest felett haladt át az elsőre nem túl izgalmas helikopter:
Szolnokon amióta a Mi-24-ek és most már az új "nyugati" technika a H145M is jelen van, érdemes egy-két órára elnézni, mert szerencsés esetben, igazi típus kavalkádba botolhat a kíváncsiskodó.
A 01 és a 02 - persze a fotók alapján fordított sorrendben - 20-as pályairány utáni keleti fordulón. A gépeken még oktatás folyik. Útvonalrepülés, autórotációs gyakorlatok, iskolakörök:
Májusban települtek át a Gripenek Kecskemétről a pápai bázis repülőtérre, mivel előbbinél olyan felújítások-fejlesztések kezdődtek ami a napi repüléseket és a légi készenléti szolgálatot akadályozta volna. Egy héttel Karácsony előtt, tizenegy darab gép tért vissza a székhely fővárosba. A szállító század gépei szintén aznap, de későbbi órákban repültek vissza.
A 40-es oldalszámú gép éles fegyverzettel. A készenléti szolgálatban lévő gépek így a leszállás után, azonnal elfoglalták a helyüket a QRA zónában:
