Az amerikai légierő speciális repülőjével tart bemutatót kedden Budapest felett – tájékoztatta az amerikai nagykövetség az MTI-t október 28-án hétfő este. 

Már lehetett tudni, hogy az angliában állomásozó amerikai 352d Special Operations Wing (352. Speciális Műveleti Ezred) két CV-22B típusú, billenőrotoros konvertiplánja érkezett a szolnoki bázisra, és minden bizonnyal ezek a gépek lesznek azok amelyek majd Budapest fölé repülnek. 

Kapva a lehetőségen, miszerint ilyen típusú gép a közeljövőben nem biztos, hogy hasonló manővert fog végrehajtani, elindultam hát a városba. A szürke esős idő ellenére, a lehetőséget kellett nézni, mivel "fényhelyes" fotókra kevés esély volt. 

A gépek délről érkeztek a Duna vonalában, 12:30 környékén:

A sikeres lengyel-magyar jó kapcsolat eredményeként, a lengyel Honvédelmi Minisztérium támogatásával egy kuriózum kerül bemutatásra Szolnokon, a Szolnoki Repülőmúzeumban. A Magyar Királyi Honvéd Légierő gerincét alkotó Messerschmitt Bf 109-es gépből több mint 500 db-ot repültek magyar pilóták a keleti fronton és a honi légvédelemben. A Messzer-nek becézett gép, a második világháború egyik ikonikus vadászgépe volt. A háború után nem maradt használható példány Magyarországon, csak a lezuhant gépek egy-egy darabja vagy alkatrésze került elő az elmúlt évtizedekben. A Krakkói Repülőmúzeum és a RepTár együttműködésének köszönhetően 2019. október 23-tól 2020. március 15-ig lesz ismét Messzer hazánkban.  

Magyar-román közös légi kutató-mentő gyakorlatot tartottak október 15-én a Csongrád megyei Dóc község melletti lő és gyakorló téren. A két ország közötti egyezmény szerint, a közös határ mentén katonai légi járművek bajba jutása esetén mind a két fél kutató-mentő szolgálatát riasztják az eseményhez. Ennek a két oldalú szerződésnek értelmében évek óta tartanak közös gyakorlatot, hol az egyik országban, hol a másikban. Ezeken a napokon a kutat-mentő gépek személyzetei a sérült gép felderítését, a helyszín megközelítését, illetve a sérültek helyszínen való ellátását gyakorolják. Továbbá, a két fél közötti kapcsolat és munka megosztás is a művelet része. 

A helyszínen megfigyelők ellenőrzik a feladatokat. A helyes és vagy helytelen döntéseket feljegyzik és utólag kiértékelik. 

A keddi napon, igazi nyárias hangulatú idő fogadta a sajtó képviselőit. A sérült gép szerepét a 336-os Mi-24P gép játszotta el.

Fordulás a leszálló pont főlé:

2019-ben is meg tartotta a Magyar Honvédség a gyöngyös melletti Pipishegy-i repülőtéren az évi kutató-mentő gyakorlatot. A szolnoki MH 86. Szolnok Helikopter Bázis már sátras kitelepüléssel készült a gyakorlatra, majd 100 fő vett részt napi szinten. 

Lemenő nap fényében a sátrak és a helikopter bázis zászlója:

Szép fényekben érkezik a 705-ös Mi-17N típusú helikopter:

Szeptember 28-án a Szlovák Légierő (Vzdušné sily Ozbrojených síl Slovenskej republiky) egyik MiG-29AS típusú gépe, este 9:30 körül a Nyitrai kerületben lezuhant. A pilóta időben katapultált és még aznap Nyitrára a kórházba vitték, ahol állapota stabil. 

Az első hírek szerint a 6526-os oldalszámú együléses gép zuhant le. 

Szlovákia 1993-ban 9 db együlésest és 1 db kétülésest kapott Csehszlovákia Légierejéből a szétosztás után, majd 1995-1996-ban további gépek érkeztek az orosz államadósság fejében. 

A 6526-os gép ezzel a csomaggal került az országba, majd 2004-ben Szlovákia NATO csatlakozása arra késztette az akkori Kormányt, hogy modernizáljon néhányat a megmaradt flottából. Az orosz RSK MiG engedélyével hazai körülmények között került végrehajtásra a feladat. A változások a kommunikációs rendszerek cseréjével és a NATO-ban használt idegen barát felismerő rendszerben merült ki. Az első gép 2005-ben szált fel, és 2007-ben elkészült tervezetten mind a 12 db gép. 

A 6526-os pár éve egy szlovákiai repülőnapon:

Peter Gajdoš Védelmi Miniszter még késő este tájékoztatta a sajtót: eszerint két gép a Szliács melletti bázisról 18:10-kor szállt fel. A gépek a QRA (készenléti szolgálat) gépei voltak, és a németországi Uedem melletti Combined Air Operation Centre kérésére gyakorló repülésre emelkedtek. Az első gép 19:12-kor probléma nélkül leszállt a bázison, a másik gép azonban nem követte, egyelőre nem tudni próbálkozott e a leszállással. 

Az első hír szerint a gyorsan változó időjárás miatt a gép Pozsony felé, kitérő reptérre vette az irányt majd Assakürt települése mellett a gép a földbe csapódott 21:30-kor, a földön emberi életben nem eset kár. 

A Szlovák Rendőrség facebook oldala üzemanyag problémára (tán hiány?) utalt egyik bejegyzésében, de ezt más forrás nem írta meg egyelőre. 

A Védelmi Miniszter jelentése szerint a pilóta nagy tapasztalatú, 1200 repült órával rendelkezett különböző típuson és 650 órát repült a MiG-29-el. 

Jelenleg minden repülést a típussal beszüntettek, de a NATINAMDS (NATO Integrated Air and Missile Defence) feladatot ez nem befolyásolja. 

A pontos számadatok, hogy mennyi üzemképes gép van az országnak nem tudni. Szlovákia F-16-kal váltja le az orosz gépeket, azok érkezéséig és rendszerbe állításáig üzemidő hosszabbítást terveznek a megmaradt gépeken. 

A Szlovák Rendőrség fotója a helyszínről:

A Gripen típusú gépek képesek földi célpontok megsemmisítésére, levegő-föld rakéta, illetve irányított és nem irányított úgynevezett "buta" bombák célba juttatásával. A magyar gépek 2018-ban a svédországi Vidsel melletti lőtéren hajtották végre első ilyen éles gyakorlatukat. Idén tavasszal pedig az első hazai bomba vetést is végrehajtották, majd a mai napon (szeptember 20-án) immár második alkalommal dobtak levegő-föld fegyverzetet egy gyakorlat keretében. 

Démon közeledik a lőtér felé 330-as irányon. Itt még Hajmáskér határából jól kivehető, hogy a bal oldali szárnyon található 1 db Mk 82-es "buta" bomba van függesztve:

Már a lőtér felett oldja a 227 kg-os fegyvert:

A második gép, a középső függesztési ponton hozta a függesztményt. Ha nehezen is de kivehető a kék szín a bomba orr részén, mely a gyakorlóra utal:

Infracsapda szórás, a MANPADS (man-portable air-defense systems) légvédelmi eszközök ellen:

A második gép végül első körben csak gépágyús rácsapást hajtott végre:

Phoenix 34 megy át a Kőrös-hegyi részhez, előtte gépágyú rácsapásokkal segítette a földi csapatmozgásokat:

Hajmáskér keleti részéről szépen látszódott. A gép várakozó pozícióban, alant a 8-as főút:

Rubik érkezik, szárazföldi erőket rak ki:

Majd távozik:

Gripen rácsapás utáni jobb fordulón, infracsapda szórás közben:

A Kőrös-hegyen lévő megfigyelő torony és a 334-es Mi-24P:

Dolgozik a GSh-30-2K gépágyú. A 30 mm-es nyomjelző lövedékek szépen látszódnak, a gép előtt és a földi célnál:

Néhány napja ez a fotó amit 2014-ben készítettem az apátistvánfalvi Határőr emlékhelynél, beszéd téma lett. Pontosabban mondva felvetette valaki, hogy az itt látható nevek közül jó páran a 30 éves kort se élték meg, és került erre a táblára a nevük. 

Magamat kíváncsivá téve elkezdtem az internetet keresni és nem hittem volna, hogy - egy kivételével - mindegyik névről találok majd információt a halálukkal kapcsolatban. Éppen ezért most alant megosztom amit találtam:

Az elmúlt években, az éves repülőnap események zárásaként lehetett tekinteni Börgöndre. Szeptemberi programként a nyár végének jeleként is felfogható, kicsi méretével, de színes programjával, mindig tudott ezreket megmozgatni, hogy kilátogassanak az eseményre. Idén is sokat eljöttek, a programok ahogy az előző években itt is színesek voltak, de sajnos az egész napos napsütést egy változékony front gátolta meg és bár eső nem volt, a délelőtti alacsony felhőzet miatt csúszott és maradt is el program. 

Ez a kis külső negatív élmény ellenére volt miért elutazni Börgöndre. 

Augusztus 15-e, Nagyboldogasszony ünnepe aviatika terén a légierő haderőnem és a repülők napja Magyarországon, Szűz Mária a repülősök védőszentje. Augusztus 24-én ünnepi megemlékezésen, a volt és jelenlegi repülősök Szolnokon találkoztak eme nap alkalmával.  A Légierő jelenlegi technikái bemutató tartottak a jelen lévőknek:

Zlin kiképzők felszállásra készülnek:

Mi-17es:

A Baltik Légirendészet során a Šiauliai bázison készenléti szolgálatot adott alakulatok hagyományosan mementókat hagynak hátra. Ez két formában látható, az egyik a missziókra készült felvarrók - ERRŐL KÜLÖN POSZT LESZ - és a készültségi épülethez közeli fás részen lévő nagyobb tárgyú emlékek. Ezekről szól ez a bejegyzés.

A lengyelek akik a legtöbb esetben települtek Litvániában nevet is adtak a baltikumi missziónak: "Orlik". A 4-5-6-7-8-as váltások táblája. A gép sziluettek a típust is jelképezik: