A European Defence Agency (EDA) szervezésében a 2019-es év se telik el Helicopter Exercise Programme (HEP) gyakorlat nélkül. Idén a csehországi Náměšť nad Oslavou melletti bázison szervezték meg, hat nemzet részvételével. Az országok 25 forgószárnyas technikai eszközzel és 600 fővel voltak jelen. A hazai alakulat mellett a német, a belga, a szlovén és a lengyelek képviselték hazájukat, továbbá magyar részről az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis három Mi-24P és két darab Mi-17 típusú helikoptere. 

A bejegyzésben a gyakorlat során végrehajtott egyik Composite Air Operations (COMAO) feladatának fotói láthatóak. 

Magyar Mi-24P várakozik az apronon:

Mi-17N póttartályokkal:

Fél évig a pápai bázisrepülőtérről fognak üzemelni az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis, JAS 39 Gripen típusú gépei. Anno 2000. augusztus 24-vel az MH 47. Harcászati Repülőezred gépállományát kivonták, és a MiG–21bisz-ek eltűnésével az állandó nagysebességű gép jelenlét is eltűnt. Most, ha csak nagyjából hat hónapra is ismét vadászgépektől lesz hangos a pápai repülőtér. A kecskeméti repteret, a NATO Biztonsági Beruházási Program, valamint a Modern Városok program keretében az elkövetkező időszakban fejleszteni kezdik, a gurulóutakat,a  kifutópályát és más kiszolgáló létesítményeket újítanak meg az idei évben. 

Május 7-én hat darab Gripen érkezett meg, köztük a QRA - légvédelmi készenléti szolgálat - is a keddi napon repült át Pápára. A maradék gép szerdán tette meg ezt az utat. Fontos kiemelni, hogy ezen áttelepülés mellett 4 db Gripen a Baltikumban lát el QRA szolgálatot párhuzamosan. 

A keddi áttelepülés első hat darab gépe:

A kétülésesek is éles fegyverzettel érkeztek:

Április 8-17. között 4 db Mi-24P harcihelikopter települt át a bakonyi lőtér újmajori kiképző központjához. Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis állományában összesen nyolc darab Mi-24-es van, 6 db P és 2 db V változat. A P változat egy darab ikercsöves 30 mm-es GSh-30K-as gépágyúval van felszerelve. A rendszerbe visszállító lövészeten a személyzeten kívül a földi kiszolgálók, a műszakiak ás a pápai bázis állománya is részt vett a gyakorlaton. 

A lövészeti napok során csupán a gépágyút használták a gépek fegyverzetei közül, első héten nappali körülmények között, a második héten már éjszaka. És itt jön képbe az új képesség. A minimális upgrade során a kabinok és a külső fények éjjellátó kompatibilissé lettek átalakítva, például a külső fényszórónak van infra üzemmódja, ezt szabad szemmel nem lehet látni, de a pilótán lévő NVG - night-vision goggles - szemüveg ezt a hullámhossztartományt látja. Ugyanígy a helyzet fényjelzők is infra üzemmódúak - ezen fények célja az alacsony fényviszonyok között megmutassa a távoli szemlélőnek, hogy az adott jármű akkor jön vagy megy, illetve a légi eszköz mérete is nagyjából kivehető. 

A személyzet ezen kívül a JTAC - Joint Terminal Attack Controller, előretolt repülésirányító magyarul - által kiválasztott célokra támadott, nappali és éjszakai körülmények között. Utóbbi teljesen új dolog idehaza, harcihelikopterrel így első alkalommal hajtottak végre lövészetet, irányított rávezetéssel földi célokra. 

Az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis Gripen gépei egy másik gyakorlat során repültek a bakonyi lőtér felett: 

A 334-es gép érkezik az újmajori előretolt felfegyverző és üzemanyagtöltő pontra. Ez a gép 1995 óta nem repült a magyar légtérben amikor is a már egyesített németországi készletből tizenkilenc másik társával együtt megérkezett Magyarországra:

A 335-nek ez a második feltámadása. 2004-től a 336-os géppel egyetemben a két gép már repült magyar színekben:

"A NEWFIP (NATO Electronic Warfare Force Integration Period) az Észak-atlanti Szövetség által előírt – harcászati repülő, légvédelmi rakéta és radar alegységek részvételével zajló, valós repüléssel egybekötött – harcászati szintű légvédelmi rendszergyakorlat"

Rendszeresen tartják meg ezt a gyakorlatot Magyarországon minden év kora tavaszán. A nyárias hangulatú időjárás kedvezett a szép fényeknek, a lehetőségek adottak voltak. 

Az MH 12. Arrabona Légvédelmi Rakétaezred SZT–68U – rádiólokátor állomása a kecskeméti bázisrepülőtér egyik pontján:

Az AVdef cég F-GPAD lajstromú Dassault Falcon 20-as típusú gépe emelkedik el a bázis betonjáról. A levegőben a gép képes komplex és reális EW képzést biztosítani a radarok és a kommunikációs eszközök zavarásának terén, valamint különböző veszélyek szimulációjára:

Egy 2018-as meleg őszi napon felbuzdulva ismét Szolnokra vetett az irány. Remélve hogy a februári tavasziasabb időjárás előcsalogat pár "vasat" a levegőbe. A nap végére ki lehetett mondani, hogy teljes sikerrel zárult a terv: 

A 720-as Mi-24V emelkedik repülésre:

1995-ben Németországból több Mi-24-es típusú gép érkezett, miután a már egyesített Német Légierő nem tartott igényt a típusra. Ezek között volt 6 db Mi-24P típusú harcihelikopter,  mely a korábbi verziókkal ellentétben nem egy 12.7mm-es géppuskával volt felszerelve, hanem egy fix 30mm-es gépágyúval. 2004-ben 2 db gép lett rendszeresítve, az évek során a maradék 4 db gépről senki nem gondolta volna, hogy újra életet lehelnek beléjük, de 2017 decemberében ez megvalósulni látszott amikor is az összeset egy An-124 gyomrában Oroszországba vitték nagyjavításra, és ezzel nagyjából negyedszázaddal a leállításuk után újra az égbe emelkedjenek. 

Visszaérkezésük már egyesével történt, valamennyi egy Il-76-al érkezett haza, melynek különleges története van, de erről később. 

Az első hazaérkező, a 331-es oldalszámú gép, ex-NDK 358, ex-Luftwaffe 96+41:

331, 332 és a 334-es oldalszámú gépek már Kecskeméten:

017-ben sikerült megörökíteni egy gyakorlatot - erről bővebben ITT - a Mátrában, idén másodjára is megrendezésre került az Északi-középhegységben, kibővítve az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis-on kívül további nyolc helyőrség katonái vettek részt a gyakorlatban. A bejegyzésben két külön nap fotói láthatók, az első a gyakorlat első napja ahol is két MI-17-es helikopter volt jelen a gyöngyösi repülőtéren, a második napon - ami valójában szerda volt - pedig már egy AS350-es és ami igazán fontos egy Mi-24-es helikopter is becsatlakozott. 

Az egyik Mi-17-es, a háttérben a pipishegyi repülőtér épületei, illetve a szolnoki bázis földi kiszolgálói: 

Mivel a héten jobb időt jósoltak, plusz a Hungarocontrol légtérfelhasználási tervei is jókat jósoltak előre, így kapva az alkalmon elruccantam Szolnokra hátha lencsevégre kerül pár légi alkalmatosság, az alábbi bejegyzés mutatja, hogy a nap végére mondhatni teljes siker lett. 

A 711-es Mi-24V a bázis felé fordulóban:

A Bátor Harcos 2018 gyakorlat keretén belül hajtott végre nappali és éjszakai éleslövészetet a NATO részére felajánlott magas készenlétű MH Zászlóalj Harccsoport (MH ZHCS-I), az MH 5. Bocskai István Lövészdandár zászlóalja CREVAL (Combat Readiness Evaluation) ellenőrzésen fog átesni, ennek felkészülését lehetett megörökíteni:

Katonák Bepárd és Dragunov-mesterlövész puskával:

BTR-80A harcjárművek:

Nemzetközi légiharcászati gyakorlat keretében az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison a magyar Gripenek mellett svéd és cseh JAS-39 üzemeltetők hajtottak végre közös repüléseket.

A 18 repülőeszköz bevonásával végrehajtott feladatok célja a tapasztalatcsere, a NATO-ban alkalmazott eljárások és módszerek tanulása, begyakorlása volt, melyen részt vettek megfigyelőként a Thai Királyi Légierő és az új SAAB Group tag Brazília szakemberei is, akik repülőgépeiket egyelőre nem hozták magukkal. A szintén Gripen üzemeltető Dél-Afrika pedig távol maradt a jelenlegi eseménytől.

A bejegyzésben három különböző nap repüléseit összesítettem. 

A Svéd Légierő Gripen gépe érkezik vissza feladatról:

Boeing E-3 Sentry, vagy ahogy jobban ismert AWACS (Airborne Warning and Control System):