Több hétig vendégeskedett nálunk egy a Második Világháború legendás vadászgépe, a Spitfire. A gép, csak úgy mint a korábban ide érkezett Messerschmitt Bf 109-es a Krakkói Múzeumból került át kölcsönbe. Ma már ne keressük a két típust, Szolnokon a múzeumban, mert szeptember közepén a két gép elhagyta az országot, visszatértek Lengyelországba. 

A múzeumi példány, egy Spitfire Mk XVI - vagyis a 16. variánsa a típusnak - amit 1944-ben gyártottak és a Királyi Kanadai Légierőhöz (RCAF) került. A háborút túlélve 1956-ban a RAF Hendon-i múzeumába került. 1967-ben "szerepet" kapott az Angliai Csata című filmben, bár nem volt repülőképes állapotban és így csupán földi gurulásra tudták maximum használni. 1977-ben a gépet átadták a Lengyel Repülő Múzeumnak, jelenlegi festésével a RAF 308. Lengyel Vadász Századának állít emléket. A felfestett lajstrom a ZF‑O, ami egy korábban létezett gépé volt, 1945 március 15-én érkezett az akkori lengyel századhoz, a hollandiai Gilze-Rijen melletti repülőtérre. A század gépei földi célok megsemmisítését hajtották végre a háború utolsó hónapjaiban, köztük a V-1 és a V-2 indító állásait. 

A Spitfire a szolnoki RepTár múzeumban:

Szemtől szemben a két legenda:

Lezajlott a Brave Warrior 2020 nemzetközi gyakorlat. A magyar, amerikai, szlovák és román részvétellel végrehajtott gyakorlat zárónapján, csupán a magyar fél mozzanatait láthattuk, a többi nemzet nem mutatta meg magát, még statikus bemutatón se, pedig érdekes lett volna a szlovák BMP-1-eket megnézni, főleg úgy hogy jelen volt a német Rhenmetall Lynx (Hiúz) páncélozott gyalogsági harcjárműve, mely pont a BMP-k által keltett űrt hivatottak kitölteni. 

Amerikai Viperák, Olaszországból, Magyarország felett. A földrajzi bonyolultságot letisztázva, az Egyesül Államok Európában Állomásozó Légierejének (USAFE), az olasz Aviano városa melletti bázison állomásozó 31. Vadász Ezredének, két F-16 "Viper" típusú gépe jött át Magyarországra, hogy részt vegyen a magyar, amerikai, szlovák és román tagországokkal közösen végrehajtott Brave Warrior 2020 nevű gyakorlaton. 

A gépek "száraz", vagyis nem éles fegyver oldást gyakoroltak. A két gép Veszprém felett és a lőtéren eltöltött majd 1 óra után a pápai bázisrepülőtéren landoltak tankolás céljából, majd tértek vissza. 

A BMP-1-esek 2004-es kivonása óta, a Magyar Honvédség nélkülözi a lánctalpas gyalogsági harcjárműveket. Részben a CUBIC tanácsadói csoport javaslatára, a könnyű lövész zászlóaljak irányába terelődő katonai doktrína áldozatai voltak a BMP járművek, bár fegyverzetük és védettségük már kevésbé tette alkalmassá a 2000 utáni években e típust. 

2020 augusztus 17-én Magyarország bejelentette, hogy a német óriás vállalat a Rheinmetall Group által fejlesztett Lynx (Hiúz) páncélozott gyalogsági harcjárművét választotta, a szárazföldi haderőnem részére, ezzel visszaállítva egy elvesztett képességet. Összesen 218 db jármű lesz a lövész zászlóaljak számára. Az első darabok kint Németországban fognak elkészülni, de a maradék 172 db, egy közös német-magyar vegyesvállalat üzemében lesz legyártva, a gyártás Zalaegerszegen végzik majd. 

A hazai döntéshozók nem tétlenkedve, a Lynx egyik prototípusa szeptember végén itthon a bakonyi lő és gyakorlótéren mutatkozott be a sajtónak és az érdeklődő elöljárók részére. 

Az MH 1. Honvéd Tűzszerész És Hadihajós Ezred, Hadihajós alosztálya éles lövészetet hajtott végre a Bakonyban. Az alosztály feladata a hazai folyók hajózásának biztosítása valamint a folyami tárgyak és a folyók medreinek aknamentesítése, továbbá a folyókon való átkelések biztosítása. Az alegység egyik hajó típusa, a Jugoszláv fejlesztésű Neštin hajóosztály, melynek fő fegyverével a 20 mm-es M55-ös gépágyúval hajtottak végre feladatot. 

Utóbbi kategóriában két fajta fegyverzet van. Mind a kettő ugyanazt a 20 mm-es gépágyú csövet alkalmazza, ami a Hispano cég licensze alapján gyártották szintén Jugoszláviában. Az egyik a PAV-1-es a másik a PAV-4-es nevet kapta. A PAV-1-ből a hátsó fedélzeten két darab található, a PAV-4-ből pedig egy darab az orr részen. A PAV a szerb légvédelmi szó rövidítése, a számok a csövek számát jelölik. A hazai folyami szakaszok egyike sem alkalmas arra hogy ekkora méretű fegyverzettel éles lövészetet hajtsanak végre, ezért amikor szükséges egy vontatható négykerekű tréleren visznek egy-egy fegyvertípust a Veszprém melletti lőtérre. 

Összesen 25 fő vett részt a lövészeten ebből 8 fő volt aki lőtt is. 

Bal oldalt a PAV-4 jobb oldalt a PAV-1 készen el a feladatra:

Negyedik alkalommal üvöltöttek a farkasok a Mátrában, az-az ismét "Air Wolf Hunting" légi kutató-mentő komplex gyakorlat miatt volt helikopterektől és most ebben az évben Gripenektől is hangos a Jobbágyi-Gyöngyös-Eger környéki hegyek. 

A gyakorlat folyamán nem csak a sebesült katonák és civilek, különböző technikájú kimentését gyakorolták, de végrehajtottak, a különböző haderőnemek és csapatok ejtőernyős alegységeinek deszant ugratását, helikopteres és merev szárnyú CAS feladatot, illetve a legújabb H145-ös és a korábban beszerzett AS350 könnyű helikopterekkel kiképző repüléseket, a Mátra különböző pontjain. 

A négy napig tartó gyakorlaton ezúttal "csak" kívülről lehetett most idén fényképezni. 

Keddi reggeli órák első indulója egy Mi-17-es:

Szeptemberben tartják meg a Brave Warrior elnevezésű több nemzeti harcászati gyakorlatot, a Veszprém és Hajmáskér mellett található lő és gyakorlótéren. Az amerikai 3. Lövészhadosztály, 15. Lövészezredének, 3. Zászlóalja települt át Magyarországra, hogy a Honvédség kijelölt egységei mellett, szlovák és román katonákkal közösen gyakorolhassanak. 

Első körben a lőtéri körülmények ismerkedésére kerül sor, majd a másik fél fegyvereinek megismerése és végül haladva előre a nemzetek közös gyakorlása felé és így tovább egy átfogó nagyobb éleslövészettel zárul a gyakorlat. 

M1 Abrams harckocsik a bal oldalon, a jobb oldalon pedig M2 Bradley gyalogsági harcjárművek:

Két szakasznyi M1-es:

M2 Bradley:

A minőségi rádiólokációs adat ellátás, az SZ-300PMU lérak. komplexum harci lehetőségeinek jobb kihasználása -különösen az ALKM tipusu szárnyas rakéták megsemmisítése -érdekében az 1987. 02. 02-án készült munkajegyzőkönyvben a Megrendelőnek javasolva lett a csoportosításban lévő rá-diótechnikai alegységek új rádiólokátor állomásokra SZT-68U, Nyebo-E és rádiótechnikai csapatok ÁVE eszközeire - "OSZNOVA-1E és POLJE-E" - való átfegyverzésére. 

A fenti idézet egy több oldalas dokumentumból van mely a magyarországi Sz-300PMU légvédelmi komplexum beszerzésének előkészületeiről szól. A fenti részből most külön kiemelve a Nyebo lokátort. Szabó Pál, Radarokkal a lopakodók ellen című könyvében a 188-ik oldalon is megemlíti a Nyebo-t, hogy a P-13 és P-14-es méteres hullámtartományú lokátorok helyére lett tervezve az újabb technika. Ekkor már 1988-at írtunk, nagy változások voltak akkor és részben ennek is áldozatul esett a Nyebo. 

A NYEBO (oroszul: Небо, magyarul: Égbolt) egy méteres hullámtartományú (VHF) 3 Dimenziós lokátor, melyet 1975-ben kezdtek el kifejleszteni, a Honi Rádiótechnikai alakulatoknak. 1982-ben kezdődött a lokátor tesztelése, majd nemsokkal később már rendszerbe is állt. Úgy tervezték, hogy képes legyen felderíteni a lopakodó technológiával ellátott légi eszközöket. 

55Zh6, NYEBO, NATO kódja:  TALL RACK, forrás: nitel-oao.ru

Tatán 1978 óta nem látott illetve tapasztalt esemény zajlott le július 24-én. A Komárom-Esztergom megyei városban diszlokáló MH 25. Klapka György Lövészdandár laktanyájában, egy több mint 40 éves eltéréssel új harckocsi technika került a Magyar Honvédség állományába. Még a Néphadsereg idején beszerzett, a kornak megfelelő T-72-es szovjet típusú harckocsik váltására érkezett meg az első nyugati páncélos haditechnika. 

Ismét helikopterek zajától volt hangosabb a Duna újpesti szakasza. Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázisról két Airbus H145M érkezett a kora délelőtti órákban és szállt le az MH 1. Honvéd Tűzszerész És Hadihajós Ezred kikötőjében. A gépek rövid pihenés után nyugati irányba mentek tovább. 

Keletről érkezve a Duna folyásával megegyezően dél felé fordultak a gépek:

Szemből már tényleg szitakötő formája van:

Majd fordulnak rá a kikötő irányára:

A két helikopter a kikötő felett:

Eközben a Dunán a szó szoros értelemben folyik az élet:

De a levegőben is volt még forgalom:

Az ember alkotta eszközök mellett biológiai égi lények is élvezték a jó időt a levegőben...

...vagy a vízen:

A szárazföldre teremtett ember a vízen is szereti a sebesség élvezetét, itt méghozzá Aladdin segítségével: