1955 augusztusában a Tupoljev tervezőiroda a Tu–95-ös stratégiai bombázó repülőgép alapjait véve kezdett hozzá a Tu–114-es utasszállító gép tervezéséhez. A típus első repülése 1957-ben volt, majd a következő évben a brüszszeli világkiállításon mutatták be először a nagyközönségnek.

A történet főszereplője, a Tu–95RC az alaptípus tengeri járőr és célváltozata volt:

Nyílt napot rendeztek, az MH Klapka György 1. Páncélosdandár laktanyájában Tatán, április 21-én. A látványos statikus és dinamikus bemutatókat bárki megtekinthette, a reggeli kapunyitástól a délutáni órákig. Kicsik és nagyok szép számmal jöttek el, a szép tavaszi időjárással megáldott pénteki napon. 

A tatai alakulat eszközei mellett, amerikai, olasz és horvát katonák is jelen voltak. Ezek a nemzetek az esemény körüli időpontban, a magyar alakulattal közösen gyakorlatoztak a Bakonyban. 

A cseh székhelyű, Aero Vodochody repülőgépgyártó sikeresen tesztelte az L-39NG fegyvereit. A több hetes teszt sorozat az egyike volt a sok teszt közül, amelyeken az új fejlesztésű repülőgép átesett. A típus képes mind a keleti és nyugati fegyverrendszereket és azokkal kompatibilis elektronikai rendszereket egyaránt hordozni. Az L-39NG keleti fegyver tesztfázisára magyar területen került sor. A tesztgép a pápai légibázisról szállt fel, és a Veszprém melletti, Magyar Honvédség Központi Gyakorlóterén hajtotta végre a lövészeteket.

Az Aero cég L-39NG teszt gépe, a 2021-es kecskeméti repülőnapon:

A Honvédelmi minisztérium tájékoztatása szerint, kiképzési repülésen vesznek részt az MH Kiss József 86. Helikopterdandár helikopterei április 11. és 20. között, amelynek során Táborfalva, Újdörögd és Szolnok térségében a megszokottnál jelentősebb légiforgalom, valamint nagyobb zaj- és hanghatás várható majd. 

„A Magyar Honvédség a vonatkozó jogszabályokat betartva törekszik arra, hogy a lehető legkisebb mértékben zavarja az állampolgárok nyugalmát. A lakosság megértését és türelmét köszönjük!” 

A Honvédség, H145M típusú helikoptere:

Katonai és civil együttműködés keretében zajlott a feltárása egy világháborús roncsnak, Ajka város észak-keleti részén. Az MH Kiss József 86. Helikopterdandár és a Magyar Roncskutató Egyesület szervezésében zajlott a munka, mely 2022 tavaszán elkezdődött, és az előző év végén lendült be. 

A főbb roncs kiemelése előtti pillanat:

A “SMART MOVE 2023” gyakorlat keretében, a Honvédség Kiss József 86. Helikopterdandár állománya és technikája, március elején a Békéscsabai repülőtérre települt át, ahonnan nappali és éjszakai repüléseket hajtottak végre.

A Honvédelmi Minisztérium úgy tájékoztatott, hogy március 9-én, 14:00-17:00 között, a repülőtéren az érdeklődőknek lehetősége lesz megtekinteni a feladatba bevont, kitelepült, haditechnikai eszközöket, továbbá az eseményen jelen lesz az MH KIKNYP 14. Hadkiegészítési és Toborzó Iroda (Békés Vármegye) állománya is.

A HM Sajtó iroda hozzátette, hogy a nap folyamán dinamikus bemutató nem várható a helikopterek részéről. 

A kitelepült technikai eszközök között látható lesz az Airbus H145M:

És a Mi-24 harcihelikopter is:

A Honvédelmi Minisztérium szeretettel vár mindenkit a Békés Airport Kft. által üzemeltetett békéscsabai repülőtéren a fenti időpontban. 

A Városligetben, az augusztus 20-ai ünnepi hétvégéi programok keretében megrendezett, honvédségi eszköz bemutató végeztével, a nehéz technika is visszatért a kijelölt laktanyába. Az MH 25. Klapka György Lövészdandár, Leopard 2A4 harckocsi és Pzh 2000 önjáró tarack járművek, vasárnap este 10 óráig az esőben várták a Kós Károly sétányon, az indulást. Addig volt lehetőség közelről megnézni és lefotózni a járműveket, az eső pedig egy külön hangulatot adott az egésznek. 

Pzh 2000:

A Honvédség legújabb beszerzése és egyben az önjáró tüzérség mint képesség visszaállítása is:

Bemutatkozott a nyilvánosságnak a Magyar Honvédség legújabb beszerzése, a Panzerhaubitze 2000 önjáró tarackágyú, röviden Pzh 2000, az augusztus 20-ai rendezvények keretében, Budapesten. Magyarország, 24 darab ilyen eszközt rendelt még 2018-ban. Első példánya, augusztus közepén érkezett meg az országba, a tatai MH 25. Klapka György Lövészdandár-hoz. Az önjáró tarackágyú megérkezésével egy 18 éves hiány került pótlásra. Ugyanis 2004-ben kerültek kivonásra, a 2SZ1 Gvozgyika önjáró tarackok, mellyel akkor hosszú időre elveszett egy képesség. Eme jármű mellett más alakulatok felszerelése, nehéz technikája is jelen volt a Városligetben, így volt miért kimenni, az eső áztatta délelőtt után. 

Pzh 2000

A jármű 3 méter magas. A torony felső részén jól láthatóak a moduláris páncélok:

A tarack szemből:

Eljött ismét augusztus 20-a és így a repülés rajongóinak és a téma iránt érdeklődő embereknek egy fontos dátum, az Államalapítás és Szent István ünnepe alkalmából megrendezésre kerülő katonai légi bemutatók. Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis, mind Budapesten és Szolnokon is tervezetten részt fog venni a 20-ai ünnepeken. 

Az ünnepre felkészülve, az alakulat, néhány nappal az események előtt gyakorló repüléseket fog végrehajtani, tervezetten a következő időpontokban!

A budapesti gyakorlások és majd a 20-ai programok, a Margit-híd és Lánchíd közötti dunai szakasz fölött történnek. A szolnoki esemény pedig, a Tiszavirág-híd és a Tisza-híd között lesz megtartva. Budapesten a szolnoki alakulat mellett várhatóan az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis, Gripen típusú gépei mellett, a szállító alakulat Falcon és Airbus gépei is részt vesznek majd. 

Az alakulatok a változás jogát fenntartják!!!

Néhány fotó is videó a 2021-es eseményről:

Fire Blade 2022 néven, nemzetközi helikopteres gyakorlatot tartottak Magyarországon az Európai Védelmi Ügynökség szervezésében. Öt nemzet 25 technikája (20 forgószárnyas+5 merevszárnyú eszköz) és 550 fő vett részt a Magyar Honvédség által lebonyolított gyakorlaton. A kiinduló bázis minden esetben a pápai bázisrepülőtér volt, a kijelölt gyakorló terület pedig a bakonyi lő és gyakorlótér. 

A gyakorlat fő célja volt, a nemzetek közötti taktikai szintű interoperabilitás fokozása, az összetett légi hadműveletek (COMAO) koncepciójának alkalmazásával, közös, kombinált, reális és kihívásokkal teli környezetben, hogy lehetővé váljon a jövőbeni nemzetközi bevetési műveletekre való megfelelő felkészülés.

Az első napra tervezett, úgynevezett légtér ismertető kötelékrepülés sajnos az időjárás miatt elmaradt. Hogy a megérkező fotósok mégse távozzanak üres kézzel, lehetőség volt, a Szlovák Légierő Black Hawk típusú helikopterével műszeres repülésre elmenni. 

Felszállás előtti pillanat:

Felszállás 34-es pályairányon, Takácsi irányába: