Tavaly szeptemberben érkezett meg az első KC-390-es rámpás szállítógép az országba, mellyel egy elveszett képességet kezdtek pótolni. A második gép érkezésével, a flotta "teljes" lett, hisz a Magyar Honvédség, 2020-ban összesen két gépre adott le rendelést.  

A KC-390 Millennium tipussal nem csak a logisztikai támogatás vált gyorsabbá és egyszerűbbé a már szolgálatban lévő A319-ek mellett, hanem a személyi állomány és az utánpótlás egyre nagyobb távolságra való kijuttatása is a kor színvonalának megfelelővé vált.
A KC-390 Millennium a Magyar Honvédség légi szállító képességének legmodernebb eleme, amely a korábbi generációs szállítógépekhez képest jelentős technológiai és műveleti előrelépést képvisel. A második repülőgép rendszerbe állításával a Magyar Honvédség kapacitása nem csupán számszerűen bővül egy eszközzel: jelentősen nő a rendelkezésre állás, a bevethetőség és a feladatmegosztás rugalmassága. Képesek leszünk párhuzamosan több műveletet kiszolgálni - legyen szó ejtőernyős ugrásokról, teherdobásról, szállítási feladatokról vagy készenléti szolgálatról, miközben csökkentjük az egyetlen gépre nehezedő terhelést és karbantartási kockázatot. Összességében a 2. gép növeli a műveleti biztonságot, a reagálóképességet és a hosszú távú fenntarthatóságot. 

Az új és a régi, avagy a két testvér egy fotón:

A IAE V2500 típusú hajtóműv kiváló választás volt. Ez az erőforrás hajtja az Airbus A320 család (A320, A321, A319 és Airbus Corporate Jet) gépeit is. Igen elterjedt, jól bevált, nem beszélve arról, hogy a nagyszámú üzemeltetés lévén, gond esetén lehet mód egy idegen reptéren nemcsak műszaki de akár alkatrész segítséget is kérni:

A magyar felségjel és a 611-es szám, az átvételig itt még letakarva:

Önvédelmi képesség #1

Önvédelmi képesség #2:

A gép energia ellátását külső forrásról oldják meg:

A maketten már látható a 611-es szám:

Két barát találkozása. Jobb oldalt Asztalos István alezredes, aki első alkalommal repülte itthon magyarként a KC-390-est:

Nálunk tartották a Millennium Users Group, KC-390 Conference eseményét Budapesten:

A személyzet aki hozta a gépet, és néhány szakember az Embraer cégtől, akik majd az átképzést segítik:

A Loadmaster helye, ő felel a teher gépbe történő berakodásáért és kirakodásáért, továbbá súlypontszámításért:

Kényelmi szempont, a nagytávolságu repüléseknél:

A gép alkalmas egy esetleges egészségügyi kimenekítésre (MEDEVAC) is, hiszen teljeskörűen felszerelt betegágy repülőgépbe való integrációját is tartalmazza a KC-390 katonai szállítórepülőgép. A feladatra való felkészülés részeként, egy MEDEVAC gyakorlat keretében az MH egészségügyi szakszolgálata is kipróbálhatta a gépbe telepíthető, intenzív ellátásra alkalmas speciális egészségügyi berendezést. Jelenleg a MEDEVAC képességet az A319 típus biztosítja, azonban a feladat begyakorlását követően a KC-390 is képessé válik rá.

A Magyar Honvédség a két KC-390-es szállítógép megrendelésekor elsőként vásárolt hozzá speciális betegszállító eszközt, az úgy nevezett Intensive Care Unit (ICU) berendezést, mellyel intenzív ellátásra szoruló sérülteket lehet szállítani és ellátni a gép fedélzetén. A gépbe négy palettára szerelt intenziv betegágy számára kialakítottelektromos csatlakozásokkal rendelkezik.

Az eseményt a típus megvásároló nemzetek delegációi is megtekintették:

A paletta rögzítésének módja a gépen:

Ezen felül a típus alkalmas 74 intenzív ellátást nem igénylő beteg egyidejű szállítására is, több szintes hordágyak beszerelésével és szükség esetén orvosi szakszemélyzet kíséretében:

A pilóták folyamatosan repülnek az új géppel, mely hatalmas előrelépés a katonai szállító képességek terén. A már 1 éve rendszeresített típus számos feladatban során alkalmazták, mint pl.: KFOR és BAP váltások és logisztikai támogatási feladatok során, ADHU25 gyakorlat, Gripen műszaki támogatás gyári javítások során, valamint különböző katonai delegációk célállomásokra történő szállításában.

A tavaly ősszel érkezett KC-390 szállítórepülőgéppel katonáink összesen több mint 650 órát repültek. A pilóták az elmúlt időszakban számos képzésen vettek részt. Először alapképzésen (személy és teherszállítás), majd ezt követően kismagasságú taktikai navigáció és airdrop (személy és teherdobás) képzéseken. A KC-390 szállítórepülőgép típuson a személyzet részét képezi a loadmaster.