Fejlesztések a Légierőben címmel Szolnokon tartottak szakmai napot, ahol is statikus és dinamikus bemutató keretében, a múlt, a jelen és immár kézzelfoghatóan a jövő technikáját lehetett megtekinteni. A sorból egyedül a Mi-8/17-es szállító helikopter típus maradt ki, a többi rendszerben lévő típus viszont látható volt. 

A bemutatók előtt a bázis parancsnoka tartott előadást, beszélve a szolnoki bázis feladatairól. 

Dr. Koller József dandártábornok bázis parancsnok egy 30 perces előadásban ismertette a bázis múltját, jelenét, feladatát és a várható változásokat:

A múltban kezdve a történetet, 1940 augusztus 9-én készült el Szolnokon a katonai repülőtér. Az első alakulat itt, a 1/1. vadászrepülő osztály volt, bár a neten valahol századként jelzik. A háború előrehaladtával a németek majd a szovjetek vették át a repülőtér irányítását. 1949. október 1-én alakult meg a Honvéd „Killián György” Repülő Hajózó Tiszti Iskola, mellyel új időszámítás kezdődött a repülőtér történetében.

1971-ben alakult meg a 101. felderítő repülőszázad, mely 1985-ig diszlokált Szolnokon. Utána került át Taszárra, és kapta meg a Szu-22-es géptípust. 1984-ben Szentkirályszabadjáról három helikopter század 17 db Mi-8T és 5 db Mi-8P típusú helikopterrel és a teljes An-26-os állomány Szolnokra költözött át. Ezzel megalakult a 89. vegyes szállítórepülő-ezred és elkezdődött a helikopteres korszak Szolnok helyőrségben. 

2004-ben az MH 87. "Bakony" Harci Helikopter Ezred megszüntetésével, a technikai eszközök Szolnokra kerültek, majd beolvadt MH 89. "Szolnok" Vegyes Szállítórepülő Ezredbe és a két alakulatból létrehozták az MH 86. "Szolnok" Helikopter Ezredet, 2007-ben pedig megalakul az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis. 2005-től az I. vh. ismert magyar pilótájának Ittebei Kiss József nevét veszi fel a helyőrség. 

11 db gép eddig itthon, összesen 20 gép az alábbi képességekkel, de a flotta több célú. Ha kell 20 db sebesült szállító, vagy könnyű szállító kialakítható az összes gépből egyszerre. Ugyanígy bármelyik gépből lehet tűztámogató, mert a bekötések a fegyverzethez és a kábelezés valamennyi gépen ki van alakítva. 

2020 októberéig elért számok, az előző év októberétől. Egy rádió vagy hajtómű tanfolyam kint Németországban az kb 1-2 hétig tart az új típusra. A pilóták és műszakiak alap felkészítése 1-1,5 hónap. 

A bázis alap feladatai a harci helikopter típussal:

A szállító típussal való nemzeti feladatok. 1944-ben az Egyesült Államokbeli, Chicago városában megállapodtak arról, hogy az aláíró nemzetek felelősek a saját területük és a felségvizeik fölötti légi kutatás-mentésért. Magyarország 1969-ben csatlakozott az egyezményhez, majd két évre rá léptették életbe. Az 365 napjában, 24 órában adják a szolgálatot. 

A szállító helikopterek legfontosabb feladata, a szárazföldi csapatok támogatása. A jövőben az alábbi feladatokat a H225M típussal tervezik felváltani. A gépek gyártását megkezdték 2019 végén a franciaországi gyárban. 

Nemcsak katonai, hanem katasztrófavédelmi feladatok is vannak az alakulatnak. Van amit csak a helikopter tud megoldani, ember életeket, vagyon tárgyakat lehet megmenteni. 

Évtizedekkel ezelőtt Szolnok lett a pilóta képzés egyik központja. 2001-től pedig ismét támogatja az NFTC keretében. NFTC=NATO Flying Training in Canada repülőhajózó program.

Mivel annyi új technika lesz, szükség volt egy hazai intézményesített pilóta képzést újra indítani. 22 évvel ezelőtt volt az utolsó ilyen Szolnokon és húsz évvel később, 2018-ban tehát 2 évvel ezelőtt kezdődött újra az Állami Légijármű Vezető szak Magyarországon. Azok akik 2 éve elindultak a szakon néhány hete kezdték meg az első repüléseiket a szolnoki bázison. 

A helikopteres képzést sokáig a Mi-2-es típuson végezték azok 2000-es kivonásáig. A hiányosság valamelyes pótlása 4 évvel ezelőtt történt meg, amikor 2016-ban a Légimentők által "leadott" két AS350 típusú könnyű helikoptert a Honvédség átvett és rögtön az első évben 1000 órát teljesítettek vele. 

A kor másik fontos kiképzési eszköze a szimulátor. A harcászati szimulátor helyben a már kiképzett személyzeteknek az együttműködésének a felkészítésében segédkezik. 

A másik fontos szimulátor, az a JTAC felkészítés. Ahol a harctéri repülés irányítóknak (Joint Terminal Air Controller) a felkészítése történik. A környező országok kérésére is történik itt képzés. A hazai JTAC éles helyzetekben is jelen van a világban és irányít különböző nemzetek gépeit. 

A katonai ejtőernyős válogatott keret folyamatosan a csúcson van. Legutóbb 2019-ben Oroszországban a CISM Katonai Ejtőernyős Világbajnokságon második helyen végzett, előtte a hazai rendezésű versenyen ugyan harmadik volt, de a válogatott volt már a dobogó legfelső fokán is. 

Nem szabad elfelejteni a repülőműszaki oktatást, képzést. 2 éve nemcsak egy helyen képeznek repülő műszakiakat. A BGéSZC Kossuth Lajos Két Tanítási Nyelvű Műszaki Szakgimnázium mellett már helyben Szolnokon is. Jelenleg 16 hallgató oktatása van folyamatban, akiknek szakmai oktatási része helyben is fog történni a RepTárral közösen, hisz ott is lehet a technikára képezni.  

A nyáron telepített MT-2 típusú, 45X25 méter alapterületű hangársátrak, most csak kívülről. A H145M helikopterek ideiglenes tároló helyei:

A kötelék, élen a Zlin 242L oktató gép, az AS350 könnyő helikopter, két Mi-24 és egy H145M helikopter:

Az itthon rendszerbe állt három Mi-24 típus változatból kettő (V és P) látható a képen:

Formáció bontás:

Az AS350-est egy 900 lóerő közeli hajtómű emel a levegőbe:

A Mókus becenevű gép igen fürge:

A Zlin gépek 2017 márciusában váltották fel a régi Yak-52-es típust a hazai pilóta oktatásban:

Erőt sugárzó forma. A Mi-24-es megjelenésével uralni tudja a környezetét:

Bár nem olyan agilis gép mint mondjuk a típus "társa" az Apache, még is van olyan érzés a földről nézve, mintha a majdnem 10 tonnás felszálló súlyt kecsesen és könnyedén irányítaná a pilóta:

Borongós háttér adja az izgalmas fotókat:

Zlin a földön, hátul Airbus érkezőben:

Az Airbus H145M volt a záró program. Eddig volt a jelen és valamelyik típusnál lassan a múlt technikája, a közelgő jövő pedig már láthatóan a jelen is:

Már 1 éve a valóság a kettő. Magyar színek és a H145M:

Statikus sor:

A könnyű helikopter típus hazai képviselői, na és persze mind a kettő Airbus:

A H145M hivatalos megnevezése BMM-BK117 D-2...MBB=Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Ez utóbbi gép ráadásul igen friss hisz idén készült el a németországi gyárban:

A farokrészbe épített kamera a hátsó ajtót figyeli, mely segíti a pilótákat a gyors információ áramlásban. Például le és felszállás esetén nincsen e akadály vagy éppen az "utasok" ki és beszálltak e már:

Infracsapda szóró berendezés:

7 gép a sorban:

Az egyik SAR (kutató-mentő) változat Goodrich csörlővel felszerelve:

A csörlő berendezés minimum 230 kg-ig terhelhető:

A lefelé irányuló, beépített lámpa a sötétben való tájékozódást segíti:

A slideokat az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis biztosította.