Február 24-től indult el, az Ifjúsági Pilóta Program (IPP) 2025-ös jelentkezési időszaka, amely a hírek szerint, országos lefedettséggel kínál lehetőséget a repülés iránt érdeklődő fiatalok számára.
A Honvédelmi Sportszövetség, a Honvédelmi Minisztérium, és a Magyar Honvédség támogatásával indult programban, 14–18 éves korosztály számára biztosít egy átfogó, több lépcsős képzési rendszert, amelynek során a résztvevők vitorlázórepülő-képzésben vehetnek részt. A programban való részvétel nem csupán elméleti és gyakorlati repülési ismereteket ad át, hanem, mint ahogy a hivatalos honlapon is írják, a fegyelem, a döntéshozatali készség és a csapatmunka fejlesztésére is hangsúlyt helyeznek.
A Magyar Honvédség, Klapka György 1. Páncélosdandár nyalt napja 2025. ÁPRILIS 11. PÉNTEKEN, 9:00-14:00 között kerül megrendezésre. Cím: 2890 Tata, Bacsó Béla út 66.
PROGRAMOK 8:00 KAPUNYITÁS 9:00 MH KFOR KONTINGENS 31. VÁLTÁSÁNAK VISSZAFOGADÓ ÜNNEPSÉGE 9:30-14:00 STATIKUS BEMUTATÓ 10:00 ΜΗ TATA HELYŐRSÉGI ZENEKAR MŰSORA 10:00 AKADÁLYVERSENY HONVÉD KADÉTOKNAK
A BELÉPÉS ÉS A PROGRAMOKON TÖRTÉNŐ RÉSZVÉTEL INGYENES!
2024. december végén, két magyar hegymászó bajba jutott a szlovén hegyekben. Az itthon is nagy figyelemmel kísért esemény során, a szlovén hegyimentők mellett a rendőrség, helikopteres alakulata is részt vett. Utóbbiak munkájáról kevés szó esett a hazai hírekben.
Az alakulat fő típusa, az olasz Leonardo cég által gyártott, AgustaWestland AW169 típusú helikopter, melyet 2015 óta gyártanak. Az első AW169-es, 2019. október 16-án érkezett meg, a szlovén légirendészethez. 2022-ben, és 2023-ban egy-egy új AW169-es csatlakozott a rendőrségi helikopterflottához.
Az AW169-es, korábban az olasz AgustaWestland, ma a Leonardo gyártja:
A második magyar túrázót, december 26-án sikerült megtalálni, sajnos már nem élve:
Az AW169-es modern digitális pilótafülkéje:
Szlovéniában, a helikopteres sürgősségi egészségügyi szolgáltatások (HEMS), az Egészségügyi Minisztérium hatáskörébe tartoznak, azonban a Szlovén Köztársaság kormánya a Szlovén Fegyveres Erőket, és a Rendőrséget jelölte ki a HEMS végrehajtására.
Igor Podjed, a légirendészet főpilótája, aki a decemberi mentésben is részt vett:
Bővebben a légirendészetről, és a mentésről, a 2024. márciusi Aeromagazin lapszámban lehet olvasni:
Fotók és videó, saját. A gopro felvétel részletet, a légirendészet biztosította számomra.
Az Egyesült Államok vétózni fogja, a Kolumbiába szánt Saab Gripen JAS 39 E/F típusú vadászrepülőgépek gyártásához szükséges amerikai forrású alkatrészek, rendszerek vagy katonai technológia értékesítését, és felhasználását. A dél amerikai nemzet, az Israel Aircraft Industries Kfir C-10-es gépeit kívánja leváltani a közeljövőben.
Magyar Gripenek:
Az Infodefensa.com híroldal szerint, az észak-amerikai nemzet, előre alkalmazta vétójogát arra az esetre, ha a Svédország és Kolumbia közötti tárgyalások eredményre jutnának. Első körben, a General Electric F414G hajtómű használatát vétózták meg. A Gripenben lévő Reaktionsmotor 12 (RM12) hajtómű, az amerikai F414G-en alapul, és a svéd Volvo Aero gyártotta.
Ahogy az Infodefensa írja, az amerikai döntés azon alapul, hogy abszolút nem ért egyet azzal a kereskedelmi gyakorlattal, amelyet Kolumbia, az új vadászrepülőgép beszerzésére tervez. Ezért, az Egyesült Államok már találkozót kért az új kolumbiai védelmi minisztertől, hogy megvitassák a repülőgépek beszerzési folyamatának formáit, és az amerikai ajánlat előnyeit.
Ezen túlmenően, az USA jobbnak látja, egy közös platform üzemeltetését, amely elősegíti az USAF és a FAC (Fuerza Aérea Colombiana) közötti együttműködést. Az amerikai fél azt is hangsúlyozta, hogy az elmúlt 12 évben a Gripent (Brazílián kívül) nem választották egyetlen olyan beszerzési folyamatban sem (elbukott tender pl Finnországban és Kanadában), amelyben részt vett.
A közelmúltban kiszivárgott a kolumbiai sajtóban, hogy tíz új Gripen repülőgépet, 2,000,000,000 dollár értékben vásárolna, a latin amerikai ország. Az ottani média szerint, Kolumbia elvetette a többi ajánlatot, és különösen az Egyesült Államokét, mert a Lockheed Martin F-16C/D üzemeltetéséhez szükséges infrastruktúra kialakítását nagyon drágának találták. A svéd ajánlatban, a teljes költségből azonban körülbelül 1,000,000,000 dollárt terveztek volna ilyen célokra.
Az amerikaiak, a Lockheed Martin F-16C/D-el próbálkoznak:
FRISSÍTÉS: A svéd www.aftonbladet.se hírportálnak nyilatkozó, Viktor Wallström, a Saab kommunikációs és fenntarthatósági vezetője szerint normális, hogy a vadászrepülőgép-beszerzéseket pletykák övezik.
– Jelenleg nincs arra utaló jelünk, hogy a médiában most keringő információk helytállóak, ezért nincs okunk további találgatásokra. Jó kapcsolatot ápolunk amerikai beszállítóinkkal, és a Gripen-ajánlatunk Kolumbiába továbbra is megmarad – áll Viktor Wallström közleményében.
A hírre, a svéd placera.se szerint, 4%-ot esett a SAAB értéke a tőzsdén.
Az ukrajnai háború, kétségtelenül a drónok széleskörű használatáról lett ismert, amik ellen központi szerepet játszanak, a földi légvédelmi rendszerek is, mint például a norvég-amerikai fejlesztésű NASAMS (National/Norwegian Advanced Surface to Air Missile System). Számunkra azért is érdekes lehet a rendszer hatékonysága a háborús övezetben, mert a Magyar Honvédség, 2020 novemberében írt alá szerződést, 6+1 NASAMS rendszerre (üteg). A norvég aftenposten.no hírportál nemrég első kézből kapott információkat Ukrajnában, a rendszer működésének hatékonyságáról.
Az ukrán fegyveres erők ugyanis most először adott ki tájékoztatást, milyen hatásos volt a rendszer azóta, hogy Ukrajnába került, 2,5 évvel ezelőtt.
A NASAMS Konténeres indítója (Canister Launcher Mk.2), a Városligeti honvédelmi napon:
Az MH 47. Bázisrepülőtér Kommunikációs Főnökségének tájékoztatása szerint nagy hanghatással járó gyakorlat lesz január 30-án csütörtökön. Mindezt a veol.hu írja legfrissebb hírei között.
A lap továbbá azt is közli, hogy a volt kenyeri repülőtér területén ejtőernyős teherdobás végrehajtását tervezik. A gyakorlatot a pápai MH 47. Bázisrepülőtéren települt nemzetközi Stratégiai Légiszállítási Képesség (Strategic Airlift Capability – SAC) a Nehéz Légiszállító Ezred (Heavy Airlift Wing – HAW) C-17 Globemaster III típusú nehéz légiszállító repülőgépéből hajtják végre. Az ejtőernyős teherdobás január 30-án, csütörtökön több fordulóban, reggel 7 óra után bármely időpontban lehetséges. Tartaléknap: január 31., péntek.
EXKLUZÍV: az RM megerősítette, hogy zalaegerszegi gyártású Lynxet kapott tesztelésre az olasz haderő! A német gyártó válasza, lejjebb olvasható.
A Lynx (Hiúz) egy páncélozott gyalogsági harcjármű (IFV), amelyet a német Rheinmetall fejlesztett az utóbbi években. A Lynx KF41 első rendszeresítője a Magyar Honvédség lett, az első harcjármű, 2022 végén került átadásra, amelyet még a németországi Unerlüssben raktak össze. Azóta folyamatosan érkeznek az újabb példányok, és immár a hazai, zalaegerszegi gyárból is kap a honvédség. A Rheinmetall Hungary Zrt. gyárát, a Zala megyei város szomszédságában 2020-ban kezdték el építeni. 2023-ban indult el a gyártás, majd egy évvel később gördült ki az első ott összeszerelt, "magyar" Lynx.
Az ír kormány csaknem 100 millió euró értékű szerződést írt alá négy új katonai helikopter vásárlásáról. Az új Airbus H145M helikopter, felváltja és kibővíti az Air Corps kis méretű könnyű helikopter-flottáját. A két meglévő EC135-ös helikopter élettartama végéhez közeledik, és 2027-ben kivonásra kerülnek. Az Air Corps valamikor 2027 elején veszi át az új típust az Airbustól.
Az Embraer szerződést írt alá, egy megnem nevezett ügyféllel két C-390 Millennium többcélú repülőgép eladásáról. A szerződés egy átfogó képzési és támogatási csomagot, valamint alkatrészellátást is tartalmaz.
A gépeket speciálisan úgy konfigurálják majd, hogy megfeleljen az ügyfelek igényeinek, amelyek magukban foglalják a csapatok és járművek taktikai szállítását, a humanitárius segítségnyújtást, a katasztrófakezelést és az egészségügyi evakuálást.
„Megtiszteltetés számunkra, hogy az új vásárló, a C-390 Milleniumot választotta. Ez a repülőgép, a legkorszerűbb technológia, a megbízhatóság és az alacsony üzemeltetési költségek verhetetlen kombinációjával, kivételes teljesítménnyel újradefiniálja a katonai szállító repülés fogalmait” – mondta Bosco da Costa Jr, az Embraer Defense & Security elnök-vezérigazgatója.
Az új vásárló Brazília, Portugália, Magyarország, Dél-Korea, Hollandia, Ausztria, Csehország, Svédország és Szlovákia után a tizedik ország, amely a C-390-est választja. A C-390, a katonai légi szállítás következő generációját képviseli, nagyobb küldetés képességgel és tervezéssel.
Utoljára repültek, az olaszországi Aviano légibázis, 56. kutató mentő századában szolgáló, HH-60G Pave Hawk típusú helikopterek. A század volt az utolsó mely a régi G változatokat repülte az USA haderejében.
A Pave Hawk, az amerikai hadsereg (US Army) UH–60-as Black Hawk alaphelikopterének módosított változata, amelynek továbbfejlesztett kommunikációs és navigációs felszerelése volt, a speciális feladatok végrehajtására. A Pave jelentése, Precision Avionics Vectoring Equipment.
