Május 30-án megérkezett, az első három L-39NG típusú kiképzőgép Magyarországra. Az L-39 Skyfox (2024 óta ezzel a névvel promótálják), egy kétüléses sugárhajtóműves kiképző repülőgép, amelyet a cseh székhelyű, de részben a magyar állam tulajdonában álló AERO Vodochody AEROSPACE a.s. fejleszt és gyárt. A típus, a cég nagy sikerű L–39 Albatros konstrukcióján alapul, de 80%-ban egy teljesen új gépről van szó.

A H145, és a H225 közötti korlátozott közös vonás „fejfájást” okoz Magyarországnak, írja az airforce-technology.com hírportál, melynek május 28-án publikált cikkében, Oláh Gábor őrnagyot, az MH Kiss József 86. Helikopterdandártól idézik több alkalommal is. A híroldal, a Helikoptertechnológia közép- és kelet-európai konferenciáján járt, melyet a csehországi Prágában rendeztek, május 21-22 között, és amelyen az őrnagy feltételezhetően előadóként vett részt. Az oldal által megírt információk ott hangoztak el. 

Az airforce-technology szerint, gyakorlatilag semmilyen közös nincsen, a rendszerben lévő két Airbus forgószárnyas között, ami váratlan megosztottsághoz vezetett, a hazai képzésben, és a karbantartásban. (az eredeti hírt, a képre kattintva lehet elolvasni)

Május 10-én a horvátországi Franjo Tuđman repülőtéren (zágrábi nemzetközi repülőtér) újfent repülőnapot szerveztek, immár kibővült nemzetközi részvétellel. A hazai légierő mellett szlovén, francia, olasz és magyar közreműködők is voltak, méghozzá a dinamikus programban is. 

2024. december végén két magyar hegymászó jutott bajba a szlovén Alpokban. Az itthon is nagy figyelemmel kísért esemény során a szlovén hegyimentők mellett a rendőrség helikopteres alakulata is részt vett a felkutatásukban és a kimentésükben. Utóbbiak tevékenységéről kevés szó esett a hazai hírekben. A szlovén légi rendészek munkájáról Dejan Kink, az egység vezetője és Igor Podjed főpilóta, repülési műveleti vezető beszélt az Aeromagazinnak.

Új kiállítóhellyel bővült, a Bálna Honvédelmi Központ, Budapesten. A 2023-ban nyílt, "175 éves a Magyar Honvédség" kiállítási része, izgalmas látvány elemekkel lett gazdagabb. A kiállítás ingyen megtekinthető, de helyszínen regisztrációhoz kötött, ami néhány másodpercet vesz igénybe. Aki ellátogat, ne felejtse el, hogy az épületen kívül is van mit megnézni.

1966-ban született döntés Japánban az úgynevezett második F-X vadászgéptender életre hívásáról, amely az F–86F utódtípusának kiválasztási projektje volt a légierő számára. A nyertes végül az amerikai F–4EJ lett, az eredeti F–4E változat lecsupaszított példánya, a japán üzemeltetéshez szükséges átalakításokkal.

Az F-X (Fighter Experimental – vadászprototípus) rövidítés a Japán Légi Önvédelmi Erő (JASDF – Kókú Dzsieitai) következő fő vadászrepülőgép-típusának rendszeresítési tervére utal. Ez egy olyan kifejezés, amely a vadászgépek következő generációjának kiválasztásával kapcsolatos tervekre és a terv eredményeként kijelölt repülőgépekre vonatkozik, s nem azt jelenti, hogy létezik egy olyan repülőgép, amelynek hivatalos megjelölése F-X lenne. A Japán Légi Önvédelmi Erő 1966-ban kezdte meg az utód kiválasztását az F–86D/F gépek leváltására. Az előző F-X program korábbi korrupciós botránya miatt (Lockheed F–104-es) azonban a folyamat ezúttal szigorú titokban zajlott, amelyen a következő kilenc típus indult el 1967 októberében: General Dynamics F–111-es, McDonnell Douglas F–4E, Northrop P–530-as (F–18-as prototípus), Northrop F–5-ös, Lockheed CL–1010-es (az F–104-es továbbfejlesztése), Sepecat Jaguar, Saab 37-es Viggen, Dassault Mirage F–1-es, English Electric Lightning.

Idén, április 11-én, az MH Klapka György 1. Páncélosdandár, tatai laktanyájában nyílt napot tartottak, az eseményen bárki részt vehetett. A nap folyamán, visszafogadásra került a Koszovóból haza érkező 31. KFOR-váltás zászlóalja. A kiállított eszközök között voltak újdonságok is. 

A svéd kormányhivatalok, hivatalos oldalán publikált, több oldalas, 2025. évi tavaszi költségvetés-módosítás PDF anyagban, megtalálható egy rész, ahol a kormány javaslatok felsorolásában, felhatalmazást hagynak jóvá, a dél amerikai Peruval való tárgyalások megkezdésére, a JAS 39 Gripen gép eladásával kapcsolatban. 

A koridor92 youtube csatorna szerint, a Magyar Honvédség, 20 db Lazar 3, valamint több mint 100 db Lazar 3M páncélozott szállító harcjárművet (PSZH) tervez beszerezni a közeljövőben. Tudni érdemes, hogy ez a csatorna volt az, amelyik a hivatalos bejelentés előtt már hírt adott a magyar BTR-80-as járművek átadásáról Szerbiának. 

2024 Április 5-én az olasz légierő kivonta az AMX repülőgépeit az állományából, és ezzel egy újabb különleges katonai típus tűnt el Európa egéről. Az AMX létjogosultságát kezdettől fogva sokszor megkérdőjelezték, és nem vitás, volt is vele sok probléma mind az olasz, mind a brazil üzemeltetés során.

1977 júniusában az olasz légierő igényt nyújtott be a Lockheed F–104G/S Starfighter vadász-repülőgépek, az Aeritalia G–91Y földi támadó repülőgépek, valamint a G–91R és G–91T kiképzőgépek leváltására. Az új típus fejlesztését az olasz Aeritalia (később Alenia) kezdte el, amely 1973 óta dolgozott a projekten, bevonva az Aermacchi céget is. A két vállalat 1978 áprilisában egy új közös programmal állt elő, amely az Aeritalia Macchi Experimental (AMX) nevet kapta.